Применение титановых пластинчатых титановых материалов в пассажирских самолетах
Пассажирские самолеты A3XX европейского Airbus, B77X американского Boeing, C919 COMAC и самолеты CR929, производимые совместными китайско-российскими предприятиями, - все они используют титановые материалы в больших количествах. состав.
Разработка большого пассажирского самолета C919, который был полностью самостоятельно разработан Китаем, началась в 2008 году. 2 ноября 2015 года основная модель вышла из системы последовательного строительства и прошла практику в шанхайском COMAC. Основной рейс состоялся 5 мая 2017 года. Основной обменный рейс завершился 10 ноября, а второй большой самолет C919 успешно совершил свой первый полет в аэропорту Шанхая Пудун 17 декабря, ознаменовав выход отечественных больших самолетов на новый этап. комплексного испытательного полета. Хотя все материалы, используемые в прототипе, привезены из-за границы, в основном они используются для получения сертификата летной годности. Начиная со станка №2, использование отечественных материалов увеличивалось по одной партии, и с каждым годом оно становится все больше.
Основные технические параметры большого самолета С 919 приведены в таблице.
Титановые материалы широко используются при производстве крупных гражданских самолетов. Некоторые ключевые узлы шасси и колес выкованы из титанового сплава, а небольшое количество деталей также выковано из алюминиевого сплава. В большом самолете C919 чистая масса деталей из титановых сплавов составляет около 10% от общей чистой массы самолета. Среди гражданских самолетов, производимых в Китае, титан используется в наибольшем количестве. Какие детали изготовлены из титана: носовая часть изготовлена из поковок Ti-6Al-4VEVI; подвеска изготовлена из поковок сплава Ti-6Al-4V, пластин и поковок титанового сплава 55531; хвостовое оперение изготовлено из поковок сплава Ti-6Al-4V; внешнее крыло использует поковки и пластины из сплава Ti-6Al-4V; в центральном крыле использованы поковки из сплава Ti-6Al-4V EL1; В системе шасси используются поковки из сплава Ti-6Al-4V.
Ti-6Al-4V (GR5, GB/T3620) is a medium strength (>900МПа) + сплав. Он был успешно разработан Уотертаунским арсеналом в США в 1954 году и широко используется в авиационной сфере. В аэрокосмической области производство полуфабрикатов составляет 55%-65% от общего мирового производства титана. Используется для производства различных поковок и пластин аэрокосмической техники. Благодаря своим превосходным комплексным свойствам, умеренной цене и раннему формованию, этот сплав является наиболее исследованным, имеет самый длительный срок использования и самый широкий диапазон применения. Таким образом, этот сплав сохранил высокую жизнеспособность с момента своего появления 67 лет назад. Марка этого сплава: GR5 в моей стране, Ti-6Al-4V от American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V от American Active Metal Company, IMI318 от British Titanium Metal Company, BT6 в России. и Sumitomo Metal Company из Японии. ST-AI40, французский TA6V и немецкий Krupp LT31. Сплав ГР5 применяется в отожженном состоянии и может быть упрочнен термообработкой, но свариваемость у него плохая. «ELI» в Ti-6Al-4V ELI означает сверхнизкопромежуточный титановый сплав, который представляет собой титановый сплав и +, подходящий для использования при низких температурах. Их прочностные свойства повышаются с понижением температуры. Прочность редко снижается с повышением температуры и может быть использована для изготовления низкотемпературных деталей конструкций. Содержание кислорода в низкотемпературных титановых сплавах очень низкое, от 0,2% до менее или равное 0,12% кислорода обычного качества, и может использоваться при чрезвычайно низких температурах (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy introduced in the early 1960s. China successfully copied it in the late 1970s, under the brand name GR6 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. Both titanium alloys are well supplied by China Baoti Group.
Большой пассажирский самолет A380 европейской компании Airbus — самый большой широкофюзеляжный гражданский самолет в мире, в котором используется наибольшее количество титановых материалов. Масса нетто компонентов из титанового сплава составляет примерно 10% от общей массы нетто всей машины. Расход титанового материала на один самолет составляет около 65 тонн. . Основными деталями, изготовленными из титанового сплава, являются: гондола двигателя, обшивка, вспомогательное оборудование, соединительное кольцо крыла, передняя перегородка, вал между внутренними закрылками и крылом, направляющая направляющей шарнира, задняя кромка, узел вала, шарнир. Три ребра жесткости, пилоны моторной секции, компоненты силовой установки. , передняя кромка, передний кронштейн, часть шасси и приварные направляющие крыла.
